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Stub oder RoBus?

 

Diskussionspapier

Die endgültige Willensbildung für eine Entscheidung, welche Alternative für einen zukunftsweisenden ÖPNV die bessere ist, ist noch nicht abgeschlossen.

Die Mittelstandsunion beteiligt sich konstruktiv, um die bestmögliche Lösung für den ÖPNV zu finden.

Ein im Team*)  erstelltes Diskussionspapier, das die nach heutigem Kenntnisstand noch zu klärenden Punkte, Fragen und Anregungen sowie die Risiken dieses Vorhabens enthält, wurde am 20.07.2012 im Haus des Handwerks vorgestellt.

Nach eingehender Diskussion war eine sehr große Mehrheit für die RoBus- Variante, die im Sinne des Kosten- Nutzen- Verhältnis unschlagbar ist. Auch die anderen Vorteile, wie die Flexibilität, die Stadtbildverträglichkeit und auch Nutzung der Straßen für den MiV, der auch für den Güterversorgung so wichtig ist, könnte beim RoBus System besser und kostengünstiger integriert werden.

Eine Stadt muss nicht nur den Personenverkehr, sondern muss auch die Güterversorgung der Bürger im Auge haben
.
Eine Kosbacher Brücke allein für den ÖPNV zu konzipieren, wäre ein Schildbürgerstreich erster Klasse.

*) Dipl.-Inf. Rufus Buschart, Dr. Robert Pfeffer, Dr.-Ing. Kurt Höller, Matthias Thurek, und Christian Nowak

Positionspapier hier klicken

hier klicken: StuB bringt nicht Entlastung, sondern wird zur Belastung

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Eine Straßenbahn kann nicht ausweichen
Flexible Verkehrssysteme Systeme sind bessere Alternativen:

Erster in Serie hergestellter Vollelektrobus Europas fährt in Wien - Konzept und Antriebstechnik von Siemens (Pressemeldung Siemens vom 14.03.2013)

Die Wiener Linien haben den ersten Elektrobus (eBus) von Siemens und Rampini in der österreichischen Hauptstadt in Betrieb genommen. Dieses Fahrzeug ist das erste von insgesamt zwölf, mit denen der Wiener Nahverkehrsbetreiber bis zum Sommer 2013 zwei Citybuslinien komplett auf elektrischen Betrieb umstellen will. Die benötigte Energie bezieht der Elektrobus mittels eines Dachstromabnehmers an den Endhaltestellen und speichert sie innerhalb von 15 Minuten in den Batterien. Zusätzlich wird die Bremsenergie zurück gewonnen. Die Reichweite beträgt 120 bis 150 Kilometer.

Weiter Informationen:

http://www.dresdeneins.tv/nachrichten/Dresdner_Hybridbusflotte-1020.html

http://www.evico.de/magnet-lager/modellbahnen-demo-kits/

http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2680784

 

                                                     
                             
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  Stand: 14.05.2020.
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